Beton- és aszfalt-újrahasznosítási zúzási megoldások
Az építési és bontási (C&D) hulladékok -, beleértve a vasbeton födémeket, aszfaltburkolat-marókat, téglatörmeléket és vegyes bontási törmeléket -, az egyik mechanikailag legigényesebb anyagáram, amelyet a törőgép képes feldolgozni. A szűz kőfejtővel ellentétben az újrahasznosított beton beágyazott betonacélt, dróthálót és feszített kábelt tartalmaz; Az újrahasznosított aszfalt maradék bitument hordoz, amely eltömíti a zúzókamrákat, és felgyorsítja a termikus kopást. Az US EPA és az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint a C&D hulladék az iparosodott országokban keletkező összes szilárd hulladék több mint 30%-át teszi ki, és az újrahasznosított sóder globális piaca a zöld építési szabványok, a hulladéklerakókra vonatkozó korlátozások és a körforgásos gazdaságra vonatkozó jogszabályok miatt folyamatosan bővül.
Az újrahasznosított betonban és aszfaltban előforduló kopás, ütési ütés és fémszennyeződés kombinációja egyedülálló terhelést jelent a törőgép kopóalkatrészeire - olyan igénybevétel, amelyet a szabványos kőbánya-minőségű bélések egyszerűen nem alkalmasak arra, hogy elviseljék. A DUMA ütvetörő fúvórudait, pofalemezeit, pofalemezeit és ütési béléslemezeit kifejezetten úgy tervezte, hogy túlélje ezeket a körülményeket, így a C&D újrahasznosító kezelők hosszabb csereintervallumot, alacsonyabb állásidőt és kimutathatóan alacsonyabb feldolgozott tonnánkénti költséget biztosítanak.
Miért nehéz a beton és az aszfalt újrahasznosítása a kopó alkatrészeken
Az újrahasznosított beton és az aszfalt a természetes kőzethez képest eltérő kopási profillal rendelkezik:
Az acél szennyeződésének erősítése
Még az elő-rostálás és a mágneses leválasztás után is a betonacél maradékdarabjai és a drótháló eléri a törőgépet. Ezek a fémzárványok hirtelen ütközési csúcsokat okoznak -, amelyek messze meghaladják a hagyományos mangán acél bélések tervezett terhelését -, ami a kopófelületek repedéséhez, repedéséhez és idő előtti kifáradásához vezet.
Szilícium-dioxid{0}}dús aggregált magok
A betonban lévő kavics és zúzott kő Mohs-keménysége jellemzően 6-7, ami a kemény mészkőhöz vagy homokkőhöz hasonló kopást eredményez. Az egymást követő terhelési ciklusok során ez az ütközési eseményektől függetlenül folyamatosan erodálja a bélés felületeit.
Bitumenes tapadás az aszfalt újrahasznosításban
A regenerált aszfaltburkolat (RAP) 4-7 tömeg% maradék kötőanyagot tartalmaz (ASTM D6307). Magasabb feldolgozási hőmérsékleten ez a kötőanyag meglágyul, bevonja a kopófelületeket, és anyagfelhalmozódást okoz, ami megváltoztatja a zúzás geometriáját, és helyi forró pontokat hoz létre – felgyorsítva a hőfáradást és a ragasztókopást.
Vegyes és inkonzisztens takarmány
A C&D hulladék összetétele rendkívül eltérő telephelyenként. A pusztán ütésállóságra optimalizált bélés gyorsan elkophat kopás-nagy terhelés hatására; a tisztán keménységre optimalizált betonacél ütés hatására megrepedhet. Az ideális megoldás mindkettőt egyensúlyba hozza.
A beton- és aszfalt-újrahasznosításhoz javasolt daráló konfiguráció
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipisicing elit.
Első szakasz - pofadaráló
A pofadaráló a standard választás a bontási törmelék és betontömbök elsődleges méretének csökkentésére. Széles pofanyílása közvetlenül bontó kotrógépekből vagy hidraulikus ollókból fogadja a túlméretezett takarmányt, viszonylag lassú, nyomóhatása pedig jól tűri az alkalmi betonacél-töredékeket anélkül, hogy a zúzókamra katasztrofálisan károsodna.
Ebben a szakaszban a legfontosabb kopó fogyóeszközökpofalemezek (fix és lengő)éspofalemezek (oldalsó béléslemezek). A bontott betonban lévő adalékanyag magas szilícium-dioxid-tartalma kifejezett kopást okoz a teljes lemezfelületen, míg az acélzárványok lokalizált ütési pontokat hoznak létre, amelyek felületi repedéseket okozhatnak a szabványos mangán béléseken. A DUMA a magas-mangántartalmú acélból készült, optimalizált munka-edzési profilokkal rendelkező pofalemezeket, vagy a magas-krómtartalmú felületi rétegekkel rendelkező kompozit pofalemezeket ajánlja a következetesen kemény vagy magas{5}}acél-tartalmú bontási takarmányok feldolgozásához. A pofalemezeket minden ütemezett pofalemez-csere alkalmával párban kell cserélni a kamra egyenletes geometriájának megőrzése és az egyenetlen kopásvándorlás elkerülése érdekében.
Ajánlott DUMA termékek az elsődleges állkapocs zúzásához:
Pofás törőbetétek
Pofadaráló alkatrészek – Rögzített pofalemez
Pofalemezek és oldalsó béléslemezek
Másodlagos - ütőzúzó (elsődleges ajánlás a C&D újrahasznosítására)
Az ütvetörő -, konkrétan a vízszintes tengelyű ütköztető (HSI) - a domináns gép a beton- és aszfalt-újrahasznosító sorokon világszerte. A nyitott rotor kialakítása, a széles résbeállítások, valamint a köbös, jó alakú részecskék előállításának
A HSI-ben az elsődleges kopó fogyóeszközökfúvórudak(a rotorra{0}}szerelt ütközőelemek) ésütközőlemezek / köténybetétek(a kamrabélések, amelyekre az anyagot dobják). Ezek a legmagasabb-költségű, legmagasabb-frekvenciás fogyóeszközök bármely újrahasznosító vonalon, és a teljes működési költség csökkentésének egyetlen legnagyobb eszközét jelentik.
A fúvóka anyagának kiválasztása kritikus.Az iparág a következő útmutatáshoz közeledett (a nagyobb törőgép-gyártók és az Európai Aggregátumok Szövetsége ajánlásaival összhangban):
Magas- krómtartalmú öntöttvas (Cr26–Cr30)
Optimális tiszta vagy enyhén szennyezett betonhoz és aszfalthoz, ahol a kopás dominál. Keménysége a HRC 58–64 tartományba tartozik, és a szilícium-dioxidban{5}}dús előtolásban a szokásos ausztenites mangán acél kopási élettartamának 2–3-szorosát biztosítja. Nem ajánlott, ha a betonacél jelentős szennyeződése a mágneses leválasztás után is megmarad, mivel a magas krómtartalom törékeny erős ütési terhelés esetén.
Martenzites acél fúvórudak
Kiegyensúlyozott opció, amely jó ütésállóságot és közepes keménységet (HRC 45–52) kínál. Előnyös olyan vonalakon, ahol a mágneses elválasztás nem teljes, vagy a betáplálás összetétele változó. Megjósolhatóbb, hiba{4}}biztos kopási módot biztosít (progresszív felületkopás, nem pedig hirtelen törés).
Magas-króm + kerámia kompozit fúvókák
Prémium megoldás nagy{0}}áteresztőképességű, nagy-kopásálló alkalmazásokhoz. A magas -krómmátrixba ágyazott kerámia betétek (Al2O3 vagy ZrO₂) maximális kopásállóságot biztosítanak az ütési felületen. Csak tiszta beton-újrahasznosításhoz vagy aszfalt{5}}sorokhoz alkalmas, ahol az átviteli gazdaságosság indokolja a magasabb egységköltséget.
Az ütőlemezeket a fúvórudaknak megfelelő minőségben kell kiválasztani, hogy a zúzókamrában kiegyensúlyozott kopási sebességet tartsanak fenn, és elkerüljék az egyenetlen terheléseloszlást a forgórészen.
Ajánlott DUMA termékek ütési zúzás szakaszhoz:
● Ütőzúzó kopóalkatrészei (ütőlemez)
Két-lépcsős konfiguráció - Pofa + ütőzúzó (leggyakoribb elrendezés)
A pofás zúzó + HSI ütvetörő két-fokozatú konfiguráció az ipari-szabványos elrendezés a városi és autópálya-bontási újrahasznosítási projektekhez. A pofás zúzó kezeli az elsődleges méretcsökkentést, és viszonylag egyenletes (általában 80–150 mm-es) betáplálást biztosít az ütőzúzónak, amely azután a végterméket 0–40 mm-es vagy 0–80 mm-es frakciókban szállítja az útalapokhoz, a töltetekhez vagy a betonkőzetekhez.
Ez a konfiguráció különösen jól -alkalmas olyan mobil és félig{1}} újrahasznosító üzemekhez, amelyek közvetlenül a bontási területeken dolgozzák fel az anyagokat, ahol az egyszerűség, a gyors áthelyezés és a minimális infrastruktúra-igény a prioritás.
Ami a kopóalkatrész-kezelést illeti ennél az elrendezésnél: a pofalemez élettartama és a fúvókúd élettartama ritkán esik tökéletesen egybe, ezért célszerű mindkettőt külön-külön figyelni, és mindkét fogyóeszköztípusból készletet tartani a helyszínen-. A DUMA a pofalemezeket és a fúvórudakat párosított csomagként, megfelelő ötvözetminőségekkel szállítja, leegyszerűsítve a beszerzést és biztosítva a kompatibilis kopási arányt a teljes zúzókörben.
Kulcsfontosságú kopóalkatrész-kiválasztási elvek az újrahasznosítási alkalmazásokhoz
A következő elvek széles körben elismertek a C&D újrahasznosítási iparban, és tükröződnek a DUMA termékajánlásaiban:
Az elsődleges szakaszban helyezze előtérbe az ütésállóságot
A hirtelen acélütések hatására megrepedő pofalemezek vészleállást és potenciális szerkezeti károsodást okoznak a törőgépben. A magas-mangántartalmú acél munka-edzési viselkedése természetes védelmet nyújt: a felület ütés hatására fokozatosan megkeményedik, nem pedig összetörik.
01
Igazítsa a fúvóka fokozatát a szennyezettségi szinthez
A takarmányban lévő maradék fémtartalom - a mágneses elválasztás után - az egyetlen legfontosabb tényező a fúvóka kiválasztásánál. A magasabb acéltartalom=a szívósabb, képlékenyebb ötvözetminőségek felé tolódik el, még akkor is, ha a cserénkénti élettartam bizonyos költségekkel jár. A legdrágább fúvórúd az, amely a kampány közepén-eltörik, és a rotor kiegyensúlyozatlanságát okozza.
02
Cserélje ki az ütközőlemezeket és a fúvórudakat készletként, ahol lehetséges
A rotor és a kamrabetétek közötti nem megfelelő kopási szintek megváltoztatják az anyag pályáját, csökkentik a zúzás hatékonyságát, és felgyorsítják a nehezebb alkatrész egyenetlen kopását.
03
Figyelembe kell venni az aszfalt hő- és tapadóképességét
A RAP{0}}nehéz vonalakon a kopóalkatrészek ellenőrzését gyakrabban ütemezze be a meleg időjárási műveletek során. A bitumen felhalmozódása az ütközőlemezeken a legjobban rövid leállítással-és-tiszta ciklusokkal kezelhető, nem pedig a meghibásodásig való futással -, ezt a gyakorlatot a Wirtgen Group és a Metso Outotec is támogatja a megfelelő újrahasznosítási útmutatóiban.
04
Tényező a teljes tonnánkénti költségben, nem az egységárban
A 20%-kal magasabb egységköltséggel, de 50%-kal hosszabb élettartammal rendelkező fúvóka csökkenti az alkatrészköltséget és a változási költséget is, -a kibocsátott tonnánkénti munkaerőköltséget - ez a mérőszám, amely végső soron meghatározza az újrahasznosító sor jövedelmezőségét.
05
Miért válassza a DUMA-t C&D újrahasznosítási kopóalkatrészeihez
A DUMA egy 42 000 m²-es, 42 000 m²-es gyártóbázissal rendelkező, közvetlenül -üzemeltetett gyártóüzemként a kínai Jiangxi városában, a DUMA a törőgépek kopóalkatrészeit teljes egészében -házon belül - gyártja az ötvözetformálásból és -öntésből, hőkezelésen, méretellenőrzésen és csomagoláson keresztül. Ez a végpontok közötti vezérlés a következőket kínálja:
Egyedi ötvözetminőségekaz adott takarmányanyaghoz és zúzómodellhez igazodva, nem pedig a polcról{0}}
OEM-kompatibilis méretekaz összes főbb ütvetörő márkához, beleértve a Metso/Nordberg NP sorozatot, a Sandvik CI/CV sorozatot, a Terex Finlayt és a Kleemann MOBIREX-et, valamint a Sandvik CJ/JM sorozattal, Metso C sorozattal és más pofás törőgépekkel való kompatibilitást
ISO 9001:2015 minősített minőségirányítás, teljes anyag nyomon követhetőség és keménységi tanúsítvánnyal minden tételnél
Exportáljon tapasztalatokat 30+ országba, beleértve Észak-Amerikát, Ausztráliát, Németországot és az Egyesült Királyság - piacait szigorú újrahasznosított aggregátum minőségi szabványokkal, amelyek állandó, megbízható kopóalkatrész-teljesítményt követelnek meg
Rugalmas rendelési mennyiségek- függetlenül attól, hogy egyetlen mobil újrahasznosító üzemet vagy nagy-mennyiségű, helyhez kötött C&D feldolgozó üzemet üzemeltet, a DUMA versenyképes átfutási időkkel képes kielégíteni az Ön mennyiségét
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Szállíthat-e a DUMA fúvórudakat mobil újrahasznosító zúzókhoz (pl. Terex Finlay I-120, Kleemann MOBIREX MR 110)?
V: Igen. A DUMA olyan fúvórudakat gyárt, amelyek kompatibilisek a C&D újrahasznosítási szektorban használt összes jelentősebb mobil ütvetörő modellel. Érdeklődni kérjük adja meg gépének gyártmányát, modelljét és forgórészének méreteit, és műszaki csapatunk megerősíti a megfelelő specifikációt.
K: Milyen fúvórúd anyagot ajánl a kevert bontóbeton újrahasznosításához a nem teljes betonacél eltávolítással?
V: A megerősített maradék fémszennyeződéssel rendelkező takarmányokhoz martenzites acél fúvórudakat javasolunk kiindulási pontként, amelyek magas-krómozási opciói állnak rendelkezésre, miután a fémszennyeződést alacsony szintre csökkentették a jobb elő-szűrő és mágneses elválasztás révén.
K: Kínál kopóalkatrész-készleteket (fúvórudak + ütközőlapok együtt)?
V: Igen. A zúzókamrában kiegyensúlyozott kopás biztosítása érdekében megfelelő ötvözetminőségű készleteket tudunk szállítani. Lépjen kapcsolatba velünk, hogy megbeszéljük a gépmodellre és a kampányhosszra vonatkozó követelményeket.
K: Hogyan csökkenthetem a fúvórúd fogyasztását forró aszfalt RAP feldolgozásakor?
V: A bitumenes tapadás növeli a fúvórudak effektív terhelését, és elfedheti a tényleges kopást, amíg hirtelen meghibásodás nem következik be. Javasoljuk, hogy 50–80 üzemóránként ütemezze be a szemrevételezést a RAP-nehéz vonalakon, és tájékoztassa műszaki csapatunkat az átlagos bitumentartalomról, hogy ennek megfelelően pontosíthassuk az ötvözetjavaslatot.
A fentiek a beton- és aszfalt-újrahasznosítási aprítási konfigurációkra vonatkozó általános bevált{0}}gyakorlatra vonatkozó útmutatást tükrözik. A tényleges kopóalkatrész-választást az adott takarmányösszetételhez, az áteresztőképesség céljához és a törőmodellhez kell optimalizálni. A C&D újrahasznosításban a megfelelő kopóalkatrész-specifikáció közvetlenül meghatározza az újrahasznosított aggregátum tonnánkénti költségét - érdemes már a kezdetektől fogva beszerezni.
Forduljon a DUMA műszaki csapatához az újrahasznosító vonalra szabott kopóalkatrészek ajánlásáért →