A bányászatban és kőfejtőiparban a kopó alkatrészek (pofalemezek, kúpbetétek) cseréjének időzítése kiegyensúlyozó tényező. Túl korán cserélje ki őket, és ezzel anyagpazarlást okoz, és növeli a készlet erejétKöltség tonnánként; túl későn cserélje ki őket, és a termelés katasztrofális visszaesését vagy a drága nagygépek és az excentertengelyek károsodását kockáztatja.
A törőgép kopóalkatrészeinek gyártójakéntDuma gépezet, miután több ezer viselési mintát figyeltünk meg szerte a mi42.000 m² alapterületű létesítmény, azt javasolja, hogy az üzemeltetők és a beszerzési vezetők figyeljék ezt a 7 "SOS jelet". Amikor ezek megjelennek, a kopóalkatrészek elérték a fáradási határukat.
Duma Machinery 42.000 m²-es létesítmény
1. Jelentős termeléscsökkenés (űrtartalom)
A tünet:Az órateljesítmény fokozatosan csökken annak ellenére, hogy az előtolás állandó marad.
Az ok:Ahogy a fogak kopnak vagy a bélések elvékonyodnak, a zúzókamra geometriája megváltozik. Az anyag hosszabb ideig lóg a kamrában, ami "fulladáshoz" vezet.
Hogyan ítéljünk:Hasonlítsa össze heti termelési jelentéseit. Ha a kimenet többel csökkent, mint10%–15%az új betétekhez képest az alkatrészek elvesztették "fogásukat".
Működő zúzógép
2. Durva termék és fokozott "pehelyesség"
A tünet:A kisülés túlméretezett kőzeteket tartalmaz, és a szemcseforma már nem kocka alakú, hanem megnyúlt és "pelyhes".
Az ok:Az állkapocslemezeken vagy a kúpbélések fogai "kopaszok". A gép elvesztette azt a képességét, hogy "repülést" és "hasítást" biztosítson, helyette egyszerűen összenyomja az anyagot.
Hogyan ítéljünk:Végezzen egy rendszeresSzitaelemzés. Ha a fokozatosság jelentősen eltér, és módosítva aCSS (zárt oldali beállítás)nem segít, ideje cserélni.
3. Az áramerősség rendellenes ingadozása (teljesítményfelvétel)
A tünet:A motoráram hevesen ingadozik az üres{0}}terhelés és a teljes-terhelés között, vagy folyamatosan a határérték közelében marad.
Az ok:A kopott betétek egyenetlen zúzódási ellenállást okoznak. A motornak nagyobb nyomatékot kell kiadnia, hogy a sziklát át tudja kényszeríteni, ami a motor kiégését kockáztatja.
Hogyan ítéljünk:Figyelje a vezérlőterem ampermérőjét. A riasztási küszöböt elérő gyakori tüskék azt jelzik, hogy a bélések deformálódtak, és már nem képesek hatékonyan továbbítani a nyomóerőt.
4. Fokozott vibráció és szokatlan zaj
A tünet:A mainframe hevesebben rezeg, fémes csörömpöléssel vagy heves dörömböléssel kísérve.
Az ok:Az egyenetlen kopás a dinamikus egyensúly elvesztéséhez vezet, vagy a bélés olyan vékony lett, hogy elmozdul. A Dumánál ezt tapasztaljuk100% ausztenit szerkezeta betétek egyenletesebben kopnak, jelentősen csökkentve ezt a vibrációt.
Hogyan ítéljünk:Állásidő alatt ellenőrizze a rögzítőcsavarokat. Ha a csavarok gyakran meglazulnak vagy az alátétek összenyomódnak, a bélés túl vékony ahhoz, hogy szerkezeti támaszt nyújtson.
5. A CSS már nem módosítható
A tünet:Még akkor is, ha a hidraulikus rendszer a korláton van, a kiömlőrés túl széles marad.
Az ok:A kopóalkatrész vastagsága elérte a határt, túllépve a beállítórendszer kompenzációs tartományát.
Hogyan ítéljünk:Mérje meg a maradék vastagságot. Általában, amikor egy mangán bélés eléri20%–30%eredeti vastagságához képest "élettartam végén" számítanak.
6. Látható repedések vagy forgácsolás
A tünet:Látható hosszanti repedések a felületen vagy a fogak lokalizált „kicsipkézése”.
Az ok:A kemény sziklák (például folyami kavicsok) ismételt becsapódása a fáradtság meghibásodását okozza. Ha aVízes keményítésA folyamat nem megfelelő, a belső feszültségek kiváltják ezeket a repedéseket.
Hogyan ítéljünk:Tisztítsa meg a betéteket minden műszak előtt.Ha bármilyen áttörést{0}} talál, azonnal állítsa le a gépethogy megakadályozzák a fémdarabok bejutását a kamrába és a tengely károsodását.
7. Hátsó anyag hibája
A tünet:Az epoxigyanta hátlap darabjai kiesnek, vagy „üreges” hangot hall, amikor megütögeti a bélést.
Az ok:A bélés a hő és a kopás miatt meghajlott, rés keletkezett az alkatrész és a gépváz között.
Hogyan ítéljünk:Egy kis kalapáccsal ütögesse meg a bélést. Az éles hang jó kötést jelent; a tompa "dübörgés" azt jelenti, hogy a bélés deformálódott vagy az élettartama végéhez közeledik.
Mérnöki eszköz: Kopóalkatrész-ellenőrzési napló (sablon)
Javasoljuk, hogy ezt 24–48 óránként töltse ki a csereciklus pontos előrejelzése érdekében.
| Dátum | Ellenőrzött rész | Fizikai kopás (% fog maradt) | Üzemi statisztika (Amper/tonna) | Rendellenességek (rezgés/repedések) | Következtetés (Folytatás/Csere terv/Leállítás) |
| 202X-XX-XX | Rögzített állkapocs | ~40% maradt, egyenletes kopás | Stabil erősítők, normál tonnák | Egyik sem | Folytassa a szolgáltatást |
| 202X-XX-XX | Swing Jaw | ~25% maradt, kopasz fogak | Tonnatartalom 10%-kal csökkent | Csavarok meglazítása | Tervcsere a jövő héten |
| 202X-XX-XX | Cone Liner | ~15% maradt, vékony alap | Magas vibráció | Mikro{0}}repedés található | LEÁLLÍTÁS ÉS CSERÉLJE MOST |
A Duma előnye:
Soha nem tanácsoljuk, hogy "az utolsó milliméterig" fusson egy bélést. Adataink ezt mutatjákKöltség tonnánkéntvalójában kiugrik a bélés élettartamának végén a gyártási hatékonyság drasztikus csökkenése miatt.
Duma választásávalMn22Cr2 prémium ötvözetés szakosodottVízes keményítésfolyamatot, általában nyer20%–40% hosszabb élettartam. Ez kevesebb nem tervezett leállást és több termelési időt jelent a kőbánya számára.
Hány tonnája van még a jelenlegi hajóinak? Vegye fel a kapcsolatot a Duma műszaki csapatávalingyenes kopáselemzésért és cserestratégiáért.
OEM kúpos törő alkatrészek
